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第一一三章 收集数据（第2页）

除了博塔斯“打脸”梅奔，汉密尔顿、维斯塔潘二三以外，排位赛其他成绩也很有意思。诺里斯拿到第4，他的队友里卡多处于第6，米克舒马赫夹在两台迈凯伦之间。

然后是加斯利，塞恩斯在主场快过勒克莱尔排在第8，马泽平不出意外垫底。

佩雷兹又没进入Q3，只位列第11，吉奥维纳兹为了保住席位拼尽全力，拿到足以让阿罗满意的第12名。接着是两台马丁、两台Alpine、两台威廉姆斯，角田库比卡拿下倒数头排。

过了一夜来到第二节练习赛，氛围变得十分紧张，仿佛大战前的宁静。

马泽平是为数不多比较轻松的人之一，反正正赛队尾起步，冲刺排位赛怎么跑都行，只需要保证把赛车安全带回来。

“尼基塔，请在冲刺排位赛多留意赛车状况，我们会为正赛收集数据。”西蒙-雷斯塔说道。

“没问题，我会的。”马泽平一口答应，他明白“多留意赛车状况”其实是委婉的说法，技术总监真正的意思是让自己尽量避免缠斗，为车队画出一条正常的轮胎磨损曲线，用于制定正赛策略！

冲刺排位赛10分钟前，随着片头放完，布伦德尔进入解说状态：“车迷朋友们大家下午好，这里是意大利站蒙扎赛道的冲刺排位赛，我们也看到了独属于冲刺排位赛的特效！

积分规则，只有前3名能获得积分，其中第1名3分，第2名2分，第3名1分；同时冲刺排位赛的最终结果，会决定周日正赛的发车格。

蒙扎赛道有11个弯角，两段DRS区，直道占比很大，是F1四大经典赛道之一。

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曾经来到蒙扎，就证明赛季的欧洲分站到达了终点，后面一般是日本、美国、巴西等其他地区的分站赛了。不过近些年，随着俄罗斯站的加入，索契代替了蒙扎的意义，成为了新的欧洲终点站！

下面是冲刺排位赛的特殊发车格特效：

梅奔包揽头排！博塔斯更换全套动力单元将会接受罚退，但是该项处罚不会影响冲刺排位赛，因此他能在杆位起步。

第3名维斯塔潘，他昨天发挥不佳，第4名是诺里斯。

第5是米克舒马赫，他在排位赛上被队友拉了波尾流，第6名里卡多在他的身侧；

第7名加斯利，第8名塞恩斯，后者本赛季的表现不错，在个人法拉利的首个赛季就长期压制勒克莱尔；

第9名便是勒克莱尔了，马泽平和博塔斯一样，更换动力单元的罚退不影响冲刺排位赛的顺序；

第11名佩雷兹，第12名吉奥维纳兹；

阿斯顿马丁包揽第7排，维特尔战胜了队友斯托尔，后者在赛季初期发挥亮眼，但是此后趋于平淡，能否在本站找回状态呢？

Alpine包揽第8排，阿隆索搭上了Q2的末班车，奥康倒在了Q2的关门线；

威廉姆斯包揽第9排，今天真是捅了队友同排起步的老窝！拉塞尔力压拉提菲；

最后一排，角田和继续代打的库比卡。据报道，莱科宁的新冠已经好很多了，他大概率能赶上俄罗斯站，所以本站很可能是库比卡本赛季乃至F1生涯的最后一站！”

结果布伦德尔话说完，看台上有穿着法拉利队服的车迷挥舞着莱科宁的旗帜。上面写着“2007赛季世界冠军，KIMI！”并印着芬兰和意大利国旗。

“KIMI在铁佛寺心中的地位非常高！”解说嘉宾尊敬地说道，“毕竟他是法拉利目前为止最后一名F1世界冠军得主。