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第45章 排放航空煤油（第2页）

毕竟飞机在飞行过程中出现机械故障，是可能会死人的。

所以机械故障也很少发生。

国内百分之90左右的民航飞行员，职业生涯中都不会遇到特别紧急的情况。

就算是真遇到了，也不一定会执行放油程序。

所以作为旅客，搭乘飞机遇到放油的概率是很低，估计一辈子也见不到搭乘的飞机放油。

更何况。

不是每一架民航客机都有放油系统。

因为放油系统是一个选装系统。

也就是说，同一个机型，有些飞机安装的有放油系统，但是有些飞机又没有安装放油系统。

这是飞机生产商（甲方），根据航空公司（乙方）的要求来决定安不安装放油系统。

一般情况下。

重型的双通道长途干线客机，有一半多都会选择安装放油系统。

中型单通道中短途客机很少选择安装放油系统。

至于支线客机——

什么是放油系统？

按理说。

陆轻舟他们驾驶的这架空客a319客机是一架单通道中短途干线客机，几乎没可能安装放油系统。

但是因为川航购买这架客机的时候是在三十多年前。

那时候。

川航才刚刚成立没多久。

财大气粗。

所以就对第一批、第二批购买的民航客机都选择加装了放油系统。

今儿个正好赶巧了。

“联系蓉城，告诉他们我们需要释放7000磅左右（3吨多）航空煤油，需要他们给我们划出一片放油区出来。”陆轻舟大声道。

梁栋这时候已经彻底稳定住了心神了。

要是再表现得慌慌张张，还不得被这小子给看扁了？！

陆轻舟这小子，可比自己足足小三四岁呢。