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第六十五章：船员到岗（第3页）

但是油耗低，进气排气设计简单。

为了一定程度上综合两者的优点，在满足使用功率的情况下，改装成了柴燃交替联合动力的形式。

交替就是柴油机负责渔船低速时的动力。

高速航行必须启动大功率的燃气轮机。

此时柴油机是不参与驱动工作的。

而联合低速航行时也用柴油机，高速时加入燃气轮机，柴油机继续工作。

这样既能保证渔船的耗油降低。

还可以保证渔船的航速。

叶远对这一点相当满意。

在鱼货的储存上，这艘船的设计也非常合理。

鲜鱼冷藏可达到1500吨，速冻舱1350立方米。

单单制冷设备，就有7台。

全部都是先进的压缩机，8个冷海水储藏室。

每天可速冻80吨的海冰。

另外根据叶远的需要改装了一个超大的活水仓。

甲板上助绞机、起网机、动力滑车、吊车一应俱全。

都是目前比较先进的牌子，这些都没有太被叶远关注。

叶远此时的关注点，都集中在停机坪上的那架全身雪白色的R22BetaII直升机。

直升机有两个座位。

作为渔船的瞭望机，已经足够用。

直升机长8米，高2米，最大巡航速度178（kmh）

叶远非常满意这艘新的渔船。

交接手续完成后，本来想留几位工作人员在岛上吃饭。

被人家婉言谢绝后。

只好让丁一开着“御水号”送几人去平海县坐车。

工作人员走后，经过叶远同意后。

岛上的大多数工人都在船上参观了起来。