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第411章 固态电池应用到高铁上的可能性(第4页)

“为何突然之间对于这无线输电技术感兴趣在哪?”

刘云处长并没有回答楚云天的问题,反而反问道。

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其他工作人员也是疑惑的盯着楚云天。

似乎要从他的脸上看到他们想要看到的答案。

“刘处长,无线输电技术先不谈。”

“您觉得,高铁或者动车有没有安装固态电池的可行性?”

楚云天也同样没有回答刘云的问题,而是直接将话题给转移了。

“固态电池?”

“恕我直言,高铁或者动车耗电量非常之高。”

“时速350公里每小时的高铁,每公里耗电就高达28度!”

“每小时耗电量高达近万度电”

“哪怕是时速200公里的动车,每公里也需要耗费大概16度的电。”

“以当前的电池技术,哪怕直接与一节车厢作为安放电池的场所。”

“恐怕也无法支撑高铁运行全程!”

“而每一列高铁的里程基本上都超过1000公里。”

“也就是说全程需要耗费最少度电,更何况这其中还有停车起步之类的损耗。”

“扣除这些损耗最少需要3万度电,哪怕是汉唐集团的固态电池。”

“恐怕也无法支撑高铁的耗电吧!”

“更何况还有一个充电的问题。”

“如此庞大的电量,充电需要耗费多长时间?”

“这将会耽误动车组的下一次任务。”

“所以电池对于当前的高铁或者动车来说,并不太现实!”

刘云处长直接了当,毫不客气的否决了楚云天的这个想法。

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