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第七章 K13号列车（第3页）

虽然绿皮车大大减少，但最后也打印了足足十页纸。

“圈定出，下午3点40分，还在运行的火车。”

经过两人1阵忙活，最后依旧有十6趟绿皮车，在圈定范围内。

方云翻看资料，‘临水区内有3条，其余十3条为其他县区。’

‘优先排查临水区的3条线路，其余线路，还需要上面领导协调。’

毕竟出了临水区，就不是方云的管辖范围，有些事做起来，不太方便。

‘面’还是要找方便的泡。

方云决定之后，1刻也没有停留，动身前往铁路分局了解情况。

虽然临水区的铁路分局直属于铁路部门，不属于地方政府管辖，但公安机关查案，还是非常配合的。

当方云讲明需要之后，得到了铁路分局领导的重视，分局的廖副局长接待了方云两人。

廖局长非常客气，“方云同志，有什么需要我们配合的，尽管提。”

方云亦礼貌回道：“廖局长，感谢你们的配合。我只是想找k35、k71、k133辆火车的车长了解些情况。”

“行，问题不大。我今天让候补车长替换他们的工作，让他们3人留在局里，配合你们调查。”

方云再次感谢道：“多谢廖局长！我只是几个问题需要确认，不会耽误多少时间。”

“好，我来安排。”

经过1番询问过后，方云再3谢过廖局长后，带着赵雨思离开了铁路分局。

这次出动，大有收获。

方云在询问中，得知火车不是胡乱鸣笛，而是有自己的1套逻辑。

当出站、进站，或是遇到桥梁、隧道等，需要鸣笛。其余时间，除紧急情况外，不会鸣笛。

而其中k35和k71，在下午3点40分时，两位车长皆回答，那时他们所驾驶的火车，没有鸣笛的必要。

倒是k13的车长，表示在那时刻，火车经过1道岔口，需要鸣笛。

那k13沿线，3点40分经过的岔口，位置就位于临水区西边，非常靠近老城区。