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第八十六章 直面宽体（第2页）

对于佩雷兹的选择，没有人感到惊讶。当他选择硬胎早早进站，现在的命运已经注定。

其实他也挺倒霉的。队尾发车后，他屡屡受困于DRS高铁里，始终无法发挥出速度优势！

没办法，谁让佩雷兹在冲刺排位赛自己失误，只能维修区起步。今天维修区起步的三名车手里，只有马泽平成功突围，进入积分区，其他两位都被DRS高铁挡在前十之外！

第40圈，汉密尔顿追到队友博塔斯身后，梅奔策略主管沃尔斯立刻明确指示：“瓦尔特里，这里是James，我们在15号弯交换位置。”

博塔斯一声不吭，把汉密尔顿让过，当起了熟悉的工具人。

“不对啊。”到了45圈，布伦德尔看出异样，“勒克莱尔的圈速怎么会下滑的这么厉害？汉密尔顿目前只距离他4。4秒！”

过去几圈，他们都发现勒克莱尔的圈速差汉密尔顿一截，但是大家以为这是汉密尔顿全力推，勒克莱尔在保胎的原因，代入到双方的情景，这些猜想很合理。

然而汉密尔顿已经越来越近，勒克莱尔却仍未提速，就很反常了！

“勒克莱尔这几圈必须提速了，否则与主动放弃分站冠军没有区别！”布伦德尔说道，可是实际上，他心中浮现了一个解释。

“几十圈前，勒克莱尔汇报自己的引擎有问题，或许这就是他圈速缓慢的根源。”解说嘉宾沉声说道。

布伦德尔沉默着点头，这正是他未说出的猜想。

汉密尔顿不停地刷紫，没有车手跟得上他的节奏！他现在的状态用游戏里的话形容，就是carry全场！

但是属于英国车迷的时间中，总有人想抢七冠王的风头。。。。。。

“我们看到，转播摄像头给到了沉寂许久的马泽平，他要进攻阿隆索了！”

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3号弯、4号弯。。。。。。阿隆索仿佛捉弄小孩一般，故意漏些破绽，让马泽平以为有机会，结果继续“占线防守”，稳固保持着自己的位置。

马泽平进攻了一圈，最终无功而返，又回到阿隆索身后。

第47圈，比赛进入到最终5圈，汉密尔顿势如破竹，追到了勒克莱尔1秒以内！

这时场上出现了一个小插曲。换上新胎，从队尾重新出发的佩雷兹追上莱科宁，然后在7号弯外线毫不讲理地关门，直接把KIMI顶到spin！

FIA发布公告，他们的事故将在赛后被调查。

同时眼见争夺积分无望，红牛将佩雷兹招进站，三停换上软胎。

“他们要刷掉汉密尔顿的最快圈！”布伦德尔很快反应过来，红牛为什么要让佩雷兹三停，宁愿其再次掉回队尾。

“如果不是前十名，拿到最快圈是不会有额外积分入账的，所以佩雷兹做最快圈是单纯的损人不利己！红牛和梅奔还真是不死不休，本方的车手可以不获利，但也不给对方的车手获利！”解说嘉宾感叹完，却是话锋一转，“不过我觉得这种做法是对的，本赛季冠军争夺这么激烈，都拼到严重撞车的地步，牺牲二号车手利益，去减少对手积分无可厚非。和刚才博塔斯，他二话不说就让车汉密尔顿一个性质。”

如果让马泽平评判此事，他也是非常赞同。毕竟汉密尔顿和维斯塔潘赛季末可是同分进阿布扎比，要是佩雷兹今天不去刷最快圈，汉密尔顿就会领先1分。别看这1分微不足道，实际真的会影响比赛策略、心态、攻防！