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第六十五章 决策者的困境（第1页）

在科学技术发展的领域内，穿越者最大的优势是什么？

可以让正确的技术方向，跳过扯皮的研讨阶段，甚至跳过早期技术验证阶段，直接进入上马研发阶段。

换句话说，是可以基本不走弯路，从一开始就直奔正确方向和目标。

让正确技术的应用速度以年为单位大幅度缩短。

朱靖垣现在就是这么干的。

包括高速战列舰本身，以及高速战列舰最重要的动力系统。

在朱靖垣上辈子的历史中，海军主力战舰的动力系统，是很明显走了几次弯路的，或者说是在正确的路口上犹豫不决过。

这是在正常的历史条件下，完全理所当然的情况。

要么是因为决策者无法直接确定那是正确方向，要么是因为利益和现实原因无法马上做出决断。

纯燃油锅炉、小水管设计、加压喷洒燃烧、蒸汽轮机这些技术，早在1905年的无畏号的时代就都已经出现了。

但是一直到了1916年的时候，才被英国人全部用在了胡德号战列巡洋舰上，中间还夹了个伊丽莎白女王级这种半成品。

这中间十几年的时间，英国人是在是否更换燃油锅炉，是否使用小水管锅炉上面，反复犹豫浪费了很长时间。

现在的大明的海军技术水平，差不多是英国1910年的状态，

无畏舰的设计几年前就已经出现了，但是因为老皇帝老是想要憋航母，被动的推迟到了现在都没造。

现在朱靖垣的做法，就是要把大明浪费的时间补上，把英国人浪费的时间跳过去。

朱靖垣看着现场的所有人，再次郑重其事的总结和宣布：

“所以，我们现在要设计的，就是一种满载排水量达到四万吨，航速超过30节的高速战列舰。”

舰船动力厂商的中年工匠，以为朱靖垣没有听懂自己的话，忍不住再次提醒说：

“殿下且慢，这种设计理论上可行，但是真的不建议做到这么极端和激进。

“要堆砌15万马力的动力系统，战舰轮机舱的长度会非常大，进而拉长主装甲的防护长度……

“最终要浪费大量的重量，用于维持明显过量的动力系统，让舰体防护更加薄弱。”

朱靖垣听到之后下意识的反问：

“这位大工有没有考虑过，把锅炉舱设计成两层，其中一部分放在轮机舱的上方，这样总体长度不就能缩小了吗？”

“这……”

这下子不只是动力系统厂商愣了，舰体设计建造相关的厂商工匠，以及海军相关人员都明显愣了一下。

　　锅炉舱放在轮机舱上面，这是美国设计列克星敦级战列巡洋舰，以及新南达科他级战列舰的时候考虑过的方案。