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第373章 发展燃油车，就是错误的？（第2页）

“不错，主要是做钠电池和硅碳复合锂电池。”江奕辰解释道，“亚迪公司的自己的电池主要是磷酸铁锂，这一块我也不想进入，故而合资成立新的电池公司，主要做动力电池和储能电池。”

梁为民有些感兴趣了，“还有储能电池？”

“对，电力资源是宝贵的能源，发电在那里，用不掉就浪费了，储能就非常重要。”江奕辰提出了自己的观点，两人边走边聊了起来，

“包括新能源汽车，特别是纯电车，其实就是一个个储能点，既利用了多发的电力资源，又成就了环保事业。”

梁为民点点头，认真思考了下，“江总您这番话倒是很有道理。”

“那么，您的看法，未来纯电才是方向？”

江奕辰略一思索，自信道，“长远来看，纯电是唯一方向。但这个长远，还远着呢，需要能源利用方式的巨大革新、电池技术的巨大革新，比如说，固态电池、碳锂电池等等，一充满电，续航能够上两千公里以上。”

“这个目标远大，也不容易实现，那么在短期内，混合动力、纯电都是可以继续支持和发展的方向。”

梁为民不解，“纯燃油车呢？你这么不看好？”

江奕辰笑了，随后继续道，“我说一个观点，那就是以内燃机为动力形式的汽车，其实是极为落伍的。”

“哦？为什么这么讲。”

听到江奕辰这观点，梁为民也惊讶了。

燃油车落伍？

江奕辰停了下来，就在会场门口。

这个时候其他人已然陆陆续续地离开了。

“汽车发动机的热效率多少？”江奕辰没有直接回答他，而是问。

“目前30%多吧，我听说有将近40%的了。”梁为民想了想回答。

江奕辰点头，“热效率低下不说，扭矩特性也不好，一辆车在行驶的时候，大部分时间是无法达到高热效率的，这些能量其实是白白浪费了。”

“而且为了汽车行驶更平顺，需要加上变速箱，4档不行，还得5档、6档、7档……”

“这本质上是发动机天然的弱势。”

江奕辰侃侃而谈，“但我不排斥混合动力。你知道吗，亚迪公司刚刚推出的DH2。0的混动模式，是我提醒他们的。”

梁为民还真不知道这个事，当即有了八卦之心，“哦，还有这样的事？”

“我提了一个想法吧，汽车发动车为什么要用他那不合适的工况来驱动车辆呢？”

“既然是混合动力，发动车只要运行在最高效的区间就行了，发出来的电驱动车辆，如果汽车速度上来了，稳定行驶的时候，发动机再参与直驱。因为这个时候是不需要发动机出多少力的，保持一定动力克服阻力就可以，而这个工况反而更费电，就可以不用或少用电驱动了。”

“那么，发动机的形式完全可以变。比如说，阿特金森循环发动机。”