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第222章 【再下一城】（第3页）

2月7日，星期二。

港府宣布由泰富集团联合中巴的合组财团，以4。3亿港币的价格，获得地铁金钟二段站上盖发展权。

一时间，引起巨大的舆论。

不是因为泰富集团中标的原因，而是这个价格实在太低了，要知道当初恒隆在1982年底希望港府将补地费减至14亿港币，港府都不肯。

如今倒好，泰富集团联合中巴的财团，仅一个零头的价格，便获得这个标的发展权。

当然另外也充分证明，如今香港前途未明，地产市道不景的事实。

泰富集团。

林正杰得知中标后，也终于松一口气。他最怕的就是投暗标，最喜欢的反而是拍卖。投暗标有些考验人，给价太高会让人嘲笑，作为大亨还是很在意的；价格太低，又不可能中标。

好在一般投暗标也是有一点依据的，那便是市场行情作为依据。

此次仅以4。3亿港币中标，也让林正杰非常满意，第二名信和领衔的财团为3。8亿港币，两者相差不算很大，可以接受。

这样一来，在巅峰时期每平方尺2。6万每平方尺（恒隆补地价），如今仅以零头6000港币港币每平方获得。

这幅面积达到6。9万平方尺，可建商业楼宇104万左右的商业地皮，就被泰富集团拿下。

当然，这个项目泰富集团仅占60%，中巴占30%，地铁公司占10%。

其中地铁公司虽然占股10%，却不出资金，它是以地皮入股；至于补地费，那是港府索要的更改土地性质费用。

翌日，林正杰代表泰富集团，和地铁公司签署合同。

地铁公司主席唐信（英人）高兴的说道：“林先生，早有耳闻你的大名，以及你在商业地产领域的实力，如今我们第一次合作，希望我们合作愉快！”

这个唐信，自地铁公司成立以来，一直是主席，见证了香港地铁公司的发展。

香港地铁公司虽然是政府背景的企业，但实则是一家盈亏自负的独立企业，港府为了支持香港地铁的发展，会给予地铁公司沿线的土地，作为地铁公司的发展基金，还有会担保地铁公司向各家银行贷款。

至于地铁公司获得获得的沿线土地，则还需要向港府补地价，毕竟港府不可能放弃如此大的蛋糕。而地铁公司获得的，便是分享站上盖的利润。

一开始，地铁公司占股很大，像李家成合作的两个站上盖，地铁公司获得了51%的股权；后来建筑费和补地费大增，地铁公司的股权就减少，毕竟开发商也不想当冤大头。

直到目前，发展地产项目中，地铁公司一般占股20%，商业地产更是只占了10%。

林正杰回应唐信道：“虽然我们是第一次合作，但我相信泰富和地铁公司会有机会继续合作的！”

唐信以为林正杰在说——地铁二段后面的几个站上盖，但也没有拒绝，而是说道：‘当然，地铁公司的大门是敞开的，大家都有机会！’

林正杰自然不是想争后面的站上盖，他的意思将来‘机场铁路’站上盖，不过也没有解释。

随后，唐信说道：“这次泰富集团投标中，声明讲斥资10亿港币建筑一幢一流的摩天大厦，是港府和地铁公司非常钟意的，不知道有没有具体的方案？”

此次泰富中标的原因，不仅仅是4。3亿的标价，因为评标的指标，还有建筑大概方案。泰富集团申明拿出10亿作为建筑费，建筑一流的摩天大厦，这也是很重要的因素。

林正杰随即说道：“具体方案还没有，毕竟还没有聘请一流的建筑设计师。但大概方案已经出来了，是我的一个创意想法。”