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第34章 宾馆旅店招待所，出租车（第2页）

“出去呀？”总台的大姐问了一声。

“嗯，去趟我姨家，待着没事儿。”

“你有亲戚还住宾馆？”那大姐抬头看了他一眼：“真是有钱烧的，十块钱干什么不好？”

“她家不方便，就俩屋，我妹妹也十七八了。”

“那到是，丫头大了是得注点意。”大姐点了点头，把毛衣针在头皮上蹭了几下：“晚上九点半之前回来啊，到时候锁门了。”

这时候可没有什么二十四小时营业的说法，到点了大门一锁，那是真不给你开。只有铁路的宾馆和招待所是全天营业的，半夜也开门，但是态度相当差。条件更差，小偷还多。

张铁军出来在门口等了一会儿，喊了一辆大头鞋。

大头鞋就是菲亚特126P，九零年不少城市包括京城的出租车主力车型，也是第一代私家车，比奥拓早了好些年。菲亚特126是意大利车，P是指波兰生产。

京城管这个小玩艺儿叫小土豆，东北叫大头鞋，八九千块钱一辆。不过带上出租车手续就要四万多……咱们的相关部门就是这么带劲儿。

从八十年代中期开始，咱们从波兰弄过来不少车，126P，拉达，波罗乃子，大金鹿，这些车也成为了九十年代东北地区出租车的主力车。

桑塔纳这会儿还算是高级车，起步价都要贵一些。然后到九六年左右，出租车市场逐渐被两厢夏利统治，又被捷达推翻。每一场变化，都是利益的博弈。

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“到彩南，化工厂家属区。”

“化工厂啊？那一片车可开不进去。”

“不用进，过了桥就在干部楼那停。”

“那行，那到是方便，干部楼就是马路边上那几栋小方楼是吧？”

“对。第二栋。”

“好嘞。”司机往两边瞅了瞅，一脚油门冲到马路上，把个大头鞋开出了大越野的感觉。这车里的空间小的让人感觉憋屈，还好张铁军是自己坐，不用窝到后排去。

这车的后排需要把前排椅子掀起来才能进去，体格稍微大一点的都进不去，是狭小空间恐惧症的恶梦。

两洞桥这会儿已经是四个洞了，但永丰转盘还没有修，从铁路桥洞穿过来就是钢铁公司的厂区，破破烂烂的，满眼都是厂房和大烟囱，路面也是坑坑洼洼破的不像样子。

拐过两个弯，车从一洞桥农副水产水果食品批发大市场和钢铁公司宫原厂区中间穿过去，就看到了太子河宽阔的河面，还有华阳大桥。

这座大桥始建于一九四零年，四六年炸毁了一截洪水摧毁一截，五二年修复。五九年开始拓宽改造直到七一年竣工，全长十八孔四百四十四米。

大桥的这一侧马路两边都是破破烂烂的红砖老楼，和对面桥头高大的新楼形成鲜明的对比。

九零年马路上的车还不多，大头鞋一路风驰电掣畅通无阻的穿过大桥，在桥头这一侧路边的几栋方型新楼边上停了下来：“第二栋是吧？就是这个呗？”

张铁军掏钱付了车费，迫不及待的从车里钻了出来。这车坐的太恼火了。

四栋七层的正方形水泥楼站在马路边上，楼和楼之间砌着矮墙月亮门，这就是化工厂的干部楼了，里面还有六栋三个楼门的五层居民楼，是职工住宅。

也不知道这些干部图个啥，爬七楼不累吗？