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第67章 捆绑（第3页）

在唉勒布尔，甚至是整个索马里，很多有钱的酋长或者家族的主要出行方式还是靠飞机，

这一点和国内的老百姓想象的不一样，

最主要的原因还是目前整个索马里的基础设施建设还依然十分落后，尤其是道路建设，

所以在这个酋长家里，李现也看到了一个机库，以及一个简易的机场。

这些机场，最主要的还是为当地的土豪们服务，偶尔也会被用于人道主义的救援，

在唉勒布尔，李现玩了几天，待去尼日尔考察的集团人员回来后，李现就拉着一大群人从摩加迪沙出发，

本次的索马里之行算是结束了。

集团在尼日尔的考察还算是顺当，

和尼日尔政府签了价值10亿人民币的矿石开采协议，

为了防止和法国的冲突，深空选择的开采地址都是尽量和原本法国的利益所属错开，

毕竟尼日尔属于法国的原殖民地，现在尼日尔借着和美国的冲突，把法国支开了，而深空集团为了保证在巴西和法国合资开发的核电站项目能顺利进行，都是挑选的和法国错开的矿场进行开采。

也算是给了法国的面子。

“非洲这里的矿也算是便宜的，开采容易，品位接近5-6层的样子，算下来，一吨的成本应该不会超过23美分，但是困难不在开采，而在运输。”

在去往沙特的飞机上，深空的管理们跟李现沟通起来这次跟索马里方面谈判的情况。

“所以我们的很大成本都是用到了铁路建设和港口建设上面，如果把这方面的成本算进去，我们每吨的成本就要达到接近4。6美元，再运到中国就得接近20美元，”

“当然我们可以就近运到缅甸，毕竟缅甸市场也大量缺口很多种类的矿石，这样算下来成本应该能控制到18美元左右。”

索马里的的交通部门对于深空集团的协调并不如外界传说中的那么那沟通，

当然这也可能是由于对象是深空集团的原因，

最终，双方沟通起来的方案也比较和谐，算是达成了一个共赢的方案。

其实非洲真正矿品好的并不是索马里，反而是西非，比如喀麦隆，科特迪瓦，利比亚等国家，

但是由于这些国家的基础设施实在是落后的很，而且政治环境也非常动荡，税收以及人力环境都是非常混乱的，

真要是去开采，你得把绝大部分成本放到设备以及运输上面，运到国内成本都要快30美元了，那还赚什么钱，纯粹做慈善得了。

所以，未来其他的NEco成员国如果也想像索马里一样搭上深空集团的快车，还得在基础设施建设上面下大功夫，

不然即使是深空想拉一下小兄弟，也是难为无米之炊。

这一次来索马里深空集团的收获还是非常大的，

不管是在矿业开采还是国防装备采购，都算是拿到了不少的利润，