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第5章 飒爽英姿一（第1页）

第5章飒爽英姿（一）

五天之后，北大西洋亚速尔群岛以西。

在提醒了戈武他们之后，飞行员才让水上飞机转向，朝着左前方那艘外形奇特的船只飞过去。

那不是什么奇怪的船只，而是一艘贵得不要不要的豪华游艇。

“海神波塞冬”号，通常称为“海神”号。

这艘排水量超过了一千吨的游艇，原本叫“维克托”号，由一名经营稀有矿产出口贸易的俄罗斯寡头打造，只是船体的建造费用就高达上千万欧元。因为主要的贸易伙伴是西欧国家的企业，寡头也长期居住在西班牙，所以这艘游艇大部分时候停在西班牙的港口，比如巴塞罗那与毕尔巴鄂。

寡头本人还是超级球迷，一度打算投资收购毕尔巴鄂竞技队。

可惜的是，好景不长。

在乌克兰战争爆发之后，欧美国家抛起了反俄浪潮，不止是俄罗斯企业遭到了欧美国家制裁，就连私人财产都无法保全，而且首当其冲的，就是那些跟欧美往来密切，在欧美有产业的寡头。短短几十天，俄罗斯寡头数以百亿计的个人资产就被欧美国家罚没，其中包括游艇与私人飞机。

该游艇跟其他那些更加巨大，也更出名的游艇一样，被所在国西班牙没收。

在乌克兰战争结束之前，西班牙等欧美国家打着为乌克兰重建筹集资金的旗号，公开拍卖了包括“维克托”号在内的上百艘俄罗斯寡头的游艇。因为吨位不够大，加上船龄接近二十年，在被没收之后一直没有得到维护与保养，自身的状态也很糟糕，所以“维克托”号没有受到太多的关注，在三次流拍，并两次降低底价之后，最终被一名匿名买家用八十万欧元买走。

随后，游艇被送到一家西班牙造船厂，进行现代化改造。

两年之后，重新面世的时候，游艇已经更名为“海神波塞冬”号，里里外外都发生了翻天覆地的变化。

最重要的改进之处，就是采用了全新的自动化驾驶控制系统。

在此之前，“维克托”号至少要六名船员才能操作，如果进行跨大洋航行，出航时间超过半个月，船员的数量还要增加一倍，而且最好是增加到十八名，以便三班倒，确保船员始终都有良好的状态。在完成改造之后，依靠高度智能化的全自动驾驶控制系统，在理论上一个人就能驾驭游艇，而且在到达远海之后，基本上就是自动驾驶，只要不发生意外就不需要人员操控。

为了适配自动驾驶控制系统，还对包括发动机在内的动力系统进行了更换，主要就是提高可靠性，确保在无人值守的情况下能够稳定运行。改造后，新的柴油发动机在理论上能持续稳定运行三十天，标准维护周期为四十五天，大修间隔时间为五千小时，在理论上能持续出港航行半年。

显然，跨大洋航行根本不在话下。

“海神”号加满燃油与装满给养，能

在大洋上航行四十五天，续航里程超过了一万八千海里。

相对而言，吨位反而不是大问题。

或许在很多人看来，一千吨的游艇根本就算不上大，毕竟在被欧美国家没收的那些豪华游艇当中，不乏排水量超过一万吨的庞然大物，其中最大的一艘，比全球最大的驱逐舰还多了几千吨。

一千吨的船并不小，哥伦布横渡大西洋的帆船最大的只有三百吨，而麦哲伦进行环球航行的帆船都不到一千吨。很多航海家自己打造的机帆船，不到一百吨，就能依靠风帆横渡太平洋。

至于航速，反而不是很突出，最快就只有二十二节，巡航速度能够达到十六节，只不过通常限制在十二节以内，避免发动机因为长时间的高负荷运行而过热。对游艇来说，二十二节已经足够了。这只是一艘游艇，从舒适的角度看也没必要跑得更快。赶时间的话，就应该选择私人飞机。

在外观上，最大的变化是在船桥的前方增加直升机起降平台。因为吨位不够大，加上内部空间很有限，所以没有在平台机加油。

此外，还有一些在平时看不到的变化。

比如，在船桥后方的船顶上，有一根能升降的桅杆，上面装了几块采用保型外形的平板射频天线。这根桅杆在平时收在船体内部，顶部的舱门伪装成通风口，就算被人从空中看到也不会想到那里面藏着一根桅杆。只有在使用电子设备，比如卫星数据电台的时候，才让桅杆升起来。