这份保险合约是苛刻的,却又是合情合理。
试想一下,汽车司机连着出几个理赔记录,车险的费率也会跟着飙升。
国际保险公司要提高屡屡失败的中国航天商业发射费率,也并没有哪里是说不过去的。
只有重新接到订单,重新进入到发射,才能在国际商业航天市场里面,再有一席之地。
多成功几次,这个费率肯定也就降下来了。
这和事故司机连着几年没有新的理赔是一个道理。
搞定了国际商业保险公司,1997年8月20日,【长三乙】第二次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上。
5,4,3,2,1,点火顺利。
火箭升空正常。
【马布海1号】入轨正常。
两个月后,1997年10月17日,【长三乙】第三次矗立在西昌卫星发射中心的发射塔架上。
这一次,【长三乙】托举的卫星,还是由劳拉公司——【亚太2R】。
点火顺利。
火箭升空正常。
【亚太2R】以极高的精度完成入轨。
保险费率降下来了。
中国航天人丢掉的国际商业发射份额也成倍成倍地回来了。
属于【长三乙】的运载时代就此到来。
在戢志东痛定思痛的256条整改措施之下,首秀就折戟成沙的【长三乙】,在此后20年无一败绩。
2017年6月19日,由于火箭三级工作异常,【长三乙】没能将【中星9A】送入预定轨道。
这一次发射也有直播。
新时代的网友纷纷留言:
【呀!竟然能看到一次直播发射失败!】
【这也太真实透明了吧!好评!】
【没关系哒!总结教训,再接再厉。】
【难得失败一次,未来加油!】
戢志东看着这些留言,想起当年的【不给卖鸡】和【休想坐软卧】,内心久久地不能平静。
时代不同,同一件事情的意义也不同。