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第50章 飞跃卡门线（2）（第2页）

“准备好了！”

“那···启动！”

伴随着飞机正在使用的发动机停转，飞机开始微微下沉，随后不到一秒钟后的时间，新的发动机开始启动，澎湃的推力立马让飞机止住了下跌的趋势，并且开始微微仰头。

而在外表上，原本的敞开口子的进气道开始收缩、关闭，尾部的引擎喷口开始了机械切换，原本八个尾焰喷口只工作了两个，现在所有的尾焰喷口同时点亮，喷出了湛蓝色的火焰。

地面中控室内，大屏幕上的数据展示着飞机开始更换引擎表现出来的动态。

飞机从原来的三万一千米的高空下跌到了三万米，然后又开始微微仰头，在经过总计三分钟左右的时间，才彻底止住下跌的趋势，然后继续大仰角的爬升。

·····

中控室内，所有人都鸦雀无声，只是看着大屏幕上面的飞机数据，他们的呼吸早就屏住了，生怕影响到通讯系统中的试飞员。

此时，试飞员正在进行的动作是整个试飞任务中最危险的。

飞机发动机更换，会使得飞机失去推力，原本飞机就是靠着高速飞行来获得足够的氧气，现在飞机停止前进，而且高度不断的下降。

机翼上下不能够产生足够的气压差，飞机在这种情况下很有可能进入失速尾旋。

不管是经验多么丰富的飞行员都对失速尾旋谈虎色变，遇到这种状况的战机会突然失去控制，一边下坠，一边偏侧翻转，拧麻花似的极速下降，若操作不及时将发生机毁人亡的结果。

以往非矢量发动机飞机在进入失速尾旋后，想改出螺旋，避免坠机，是非常困难的。

但自从有了矢量发动机，只需要调整矢量喷口方向即可轻易改出“尾旋”，大大提高了特殊情况下的安全系数，保证人机安全！

如果是在一万米的高空，也许飞机进入失速尾旋，地面的指挥人员并不会太过担心，李刚和陆程这些英雄试飞员都是熟练掌握飞落叶飘技能的，能够保证自己的生命安全。

可是，现在他们是在三万米的高空上，现在这些试飞员身上都是有着超高的过载的，稍不注意，就有可能晕过去。

高空晕过去的后果·····

那可是难以想象的灾难。

好在，他们设计的飞机飞控系统足够硬，这些试飞员的飞行技能足够熟练。

他们并没有进入失速尾旋的危险状况下，而是伴随着新引擎的轰鸣声，引擎的工作输出效率来到百分之95，飞机的速度越来越快。

很快就突破了四万米的高空。

然后是五万米，六万米，七万米······

它很快就来到了卡门线附近。。